上述介绍中关键词说明：
片材：传统的SMC工艺中使用的片材由短切纤维和树脂及填料等组成，现在HRC已具有将连续碳纤维和短切纤维混杂加工得到的片材（即CF-SMC）模压成型的工艺。
CF-SMC模压成型工艺是将连续碳纤维和短切纤维通过不同形式的混杂加工从而制备成形状较为复杂、有较高尺寸精度要求的复合材料零部件，这里连续纤维作为增强体弥补了短切纤维的力学短板，达到了局部补强的目的，在力学性能上远远优于传统的SMC制备技术，适用于大批量、重复性高、结构复杂的半结构汽车件生产。
裁剪：上述片材会以卷状保存，按照制品要求设计尺寸，设定裁床参数，进行裁剪，以得到可继续加工的片材
叠合：按照制品设计要求，将多片裁剪好的片材进行铺叠，以得到满足厚度要求的成型料
固化成型：将铺叠好片材放入模具，控制温度、压力和时间，使其固化
我们将上述关键词串起来就得到了基本工艺流程，如下：
SMC模压工艺的优点有很多，比如它具有操作简单、易于实现自动化、生产节拍短（3-5min）、可成型表面光滑结构复杂的制品等，另外应用SMC模压工艺得到制品，其性能也非常出色：优异的电绝缘性能、机械性能、热稳定性、耐化学腐蚀性。
SMC工艺并不是一个新兴的复合材料成型工艺，它在上世纪六十年代就已经出现，经过了半个多世纪的发展，不断更新优化，现在广泛应用于汽车行业、建筑行业、通讯工程、电子、电气等行业中。
其中，在汽车行业，发达国家早已有大量的应用案例，随着近年来新能源汽车行业的高速发展，汽车轻量化需求越来越明显，本土汽车制造也在进行大批量SMC模压制品的应用，包括了：
内外饰件，比如前后保险杠、车身裙板、扰流板等
车身覆盖件和车身结构件，比如车身内板结构件和车门结构件，侧围，机盖内板，尾门内板等以及有特殊性能要求的部件，如发动机罩，电池上壳体等
值得一提的是，用于SMC生产的材料和生产工艺是相互促进不断发展的，整体发展趋势是低密度，低模压，其中低模压指的是固化成型过程中所需的压力，低密度指的是材料性能。而低密度SMC带来的直接结果就是：在不牺牲力学性能、表面质量的情况下继续减轻重量。
