2019年，中国车市进入了迄今为止最焦虑的一年。“连续下滑”、“悬崖式下跌”成为媒体描述汽车行业的常用词，“降本增效”成为车企的主流口号。

1、整体车市产销双跌


根据中国汽车工业协会统计，1-7月，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%，产销量降幅比1-6月分别收窄0.2和1个百分点。中国汽车工业协会认为，尽管7月份中国汽车的产销整体降幅收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。


在2019年最热的夏天，中国车市经历前所未有的寒冬。这是最好的时代，也是最坏的时代。失望之冬，往往孕育希望之春。


2、部分品牌汽车销售增幅喜人


在低迷市场中，总有人能够逆流而上，化危为机。保时捷上半年在中国卖出4.26万台，销售量同比增长28%；雷克萨斯卖出9.5万台，同比增长36%；东风本田卖出36.48万台，同比增长34.4%；东风悦达起亚卖出16.27万台，同比增长27.3%……广汽、奇瑞、荣威、奥迪、东风日产等品牌也均实现了不同程度的增长。


3、工信部、国务院释放促进汽车产业信号


今年4月份，工信部相关负责人表示，下一步要坚持以供给侧结构性改革为主线，加强统筹协调，推动汽车产业高质量发展。


8月27日，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（简称《意见》），这促进消费的20条意见中，包括要逐步放宽或取消汽车限购。消息一出，A股汽车板块全线飘红，涨幅一度达4.3%。


4、中国千人汽车拥有量仅为美国的1/5


根据世界银行发布2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，中国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名。美国排名第一位，千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍。排名第二的是澳大利亚，千人汽车拥有量为747辆，是中国的近4倍。与发达国家相比，中国的千人汽车拥有量依然有待提升。


结合放宽、取消汽车限购政策的推进，中国的汽车消费未来仍存在着较大的增量市场空间。


5、跨界造车投资踊跃


在投资方面，特斯拉上海新工厂即将投产，6月份恒大地产投资1600亿元在广州建设三大新能源基地。据不完全统计，目前已有10来家地产公司共投资4000亿元跨界造车。


董小姐的造车梦也在继续推进中。8月份格力电器与威马汽车签署战略合作协议，双方将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作。


政策、资本的加持之下，新一轮汽车市场前景可期，车用塑料，作为实现汽车轻量化最关键的材料之一，该如何抓住这次转型升级的机遇？


9月5日-6日，雅式集团携手北京汽车股份有限公司在北京临空皇冠假日酒店联合主办“第九届CPRJ车用塑料技术论坛暨展示会”，将邀请来自车用塑料上下游产业链的技术专家，分享车用塑料的热点技术、市场趋势，共寻增量新机遇。


截至9月4日，报名参加本次论坛的预登记人数为500+。